прислать материал
AIN.UA » БизнесF.ua, MOYO, kniga.biz.ua, eda.ua и другие запустили услугу “доставка за час” от DelFast
 

F.ua, MOYO, kniga.biz.ua, eda.ua и другие запустили услугу “доставка за час” от DelFast

5823 18

Стандарты доставки товаров из интернет-магазинов в условиях кризиса стремительно растут – сегодня клиенты хотят получить максимум за свои деньги, и как можно быстрее. В Киеве такие капризы удовлетворяет стартап Данила Тонкопия Delfast – сервис доставки на электровелосипедах, который обещает вручить покупателю товар уже через час после осуществления заказа. В феврале венчурный фонд Imperious Group вложил в проект $250 000. С тех пор DelFast подключил более 70 клиентов в Киеве, среди которых такие крупные интернет-магазины, как F.ua, MOYO, kniga.biz.ua, eda.ua и другие. О том, какими темпами растет стартап и как рынок отреагировал на такую услугу, AIN.UA спросил у Тонкопия и его клиентов.

Delfast запустился в ноябре 2014 года. На тот момент в распоряжении курьеров было всего десять электробайков, но к концу года Тонкопий собирался увеличить их число до 50-ти. Выполнить план в полной мере не получилось – на сегодня у Тонкопия на линии 33 байка, а еще 15 в производстве (готовые электробайки от производителя совершенствуют в Украине, чтобы повысить их мощность). Клиентов стартапа обслуживают в общей сложности 30 курьеров, но, по словам Данила, в штат постоянно ищут новых парней. Основное требование к кандидатам – умение ездить на велосипеде.

Тонкопий говорит, что за неполные пять месяцев работы велокурьеры DelFast осуществили более 5000 доставок. “В рабочий день делаем примерно 100 доставок, и эта цифра растет на 40-50% в месяц”, – утверждает он. Напомним, DelFast ориентируется на доставку грузов весом до 7 кг (мебель или бытовую технику служба, разумеется, не возит). Стоимость доставки в пределах Киева фиксированная – 50 гривен, ведь электрические транспортные средства от цен на топливо не зависят.

Отклик рынка

Первым клиентом DelFast стал интернет-магазин деловой литературы kniga.biz.ua. Руководитель магазина Дмитрий Лаппо поначалу не воспринял идею Тонкопия всерьез. “Когда они пришли к нам осенью 2014, мы посмеялись. Но сотрудничать попробовали – сперва в сегменте экспресс-доставок, а уже в декабре договорились о том, что DelFast будет закрывать наши пиковые периоды”, – говорит Лаппо.

По словам Тонкопия, чаще всего сотрудничество с новым клиентом начинается с письма в Facebook. Вслед за kniga.biz.ua к его сервису подключился еще один торговец книгами в интернете – магазин Yakaboo. Услугу “доставка за час” подключили также sex-shop.ua, sportpartner.com.ua и многие другие. А в феврале-марте доставкой от DelFast начали пользоваться крупные магазины техники F.ua и moyo.ua.

Крупные игроки подключают DelFast не торопясь, поскольку велокурьеры могут работать далеко не со всеми категориями их ассортимента из-за ограничения по габаритам. “На нашем сайте есть специальные фильтры, позволяющие пользователю сразу выбрать товар, который будет у него на пороге в течение одного часа. Данную услугу мы запустили накануне 8 марта – для тех, кто забыл купить подарок. Сделали небольшую рассылку для мужчин в Киеве. По итогам месяца доля быстрых заказов в столице составила около 2%. Но она растет, и покупателям такой уровень сервиса очень по душе”, – рассказал AIN.UA управляющий партнер интернет-магазина F.ua Дмитрий Покотило.

С энтузиазмом восприняли велокурьеров и клиенты агрегатора eda.ua – около двух месяцев DelFast отвечает за обслуживание заказов сервиса из киевских фастфудов. “Благодаря маневренности электровелосипедов, пробки им не страшны, и готовые блюда доставляются еще теплыми”, – комментирует CEO eda.ua Евгений Казанцев.

С учетом всех вышеперечисленных компаний, услугу доставки за час подключили примерно 70 магазинов и сервисов по всему Киеву. Кроме того, Тонкопий утверждает, что многие крупные продавцы заинтересованы в сотрудничестве с DelFast – “Розетка”, Comfy, Allo и другие. Также стартап обсуждает интеграцию с крупнейшими операторами доставки: Meest Group, “Новая Почта”, Postman, ведет переговоры с “Укрпочтой”.

Что сдерживает развитие сервиса в Украине

Основная проблема, с которой столкнулся DelFast, – падение покупательской способности украинцев на фоне бешеной девальвации в стране. Многие магазины переживают не лучшие времена. Сегодня Тонкопий надеется на отложенный спрос. “Мы развиваем наш сервис “на спаде”, поэтому есть некоторые сложности, но все они носят временный характер”, – говорит он.

В дальнейшем предприниматель надеется масштабировать свою модель в крупные города Европы и Азии. “Мы показали, что доставка за час действительно работает, и рынок логистики со скрипом разворачивается в нашу сторону. Со скрипом – потому что многим крупным игрокам необходимо изменить схему доставки, пересмотреть скорость выдачи товара на складе, скорость отгрузки и передачи товаров курьеру и перейти от мышления “на завтра” к мышлению “на сейчас”. Но рынок меняется, и этот процесс уже нельзя обратить”, – уверен Данил.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

18 комментариев

по хронологии
по рейтингу сначала новые по хронологии
Aleksandr Krul

Идея классная, но я никак не пойму зачем расширять парк, если сейчас 1 велосипед делает всего 3 доставки в день.

Доставка в час может работать в магазинах, где выстроены внутренние процессы.

Как осуществляется доставка через час, если, например, в kniga.biz.ua нет мгновенной оплаты картой и дажереального наличия на складе?

Артур, почему ты думаешь что нет реального наличия на складе, если клиенты покупают и заказывают ежедневно десятки и сотни книг?
Пиши корректно, что не всегда все книги есть в наличии, а не что "нет реального наличия" - это не так.

Я, наверное, не правильно выразился. Я имел ввиду соотвествие витрины - складу.

То, что нет чего-то в наличии - это нормально. Не нормально, когда на сайте показан статус "есть", заказ оформляешь. забываешь про него, а потом тебе менеджер пишет, что "книги то сейчас нет".

Артур добивает нас на выгрузку реальных остатков. Почти добил... Нам уже стыдно. Давно стыдно. Пока делаем все что можем. Только не зовите в комменты Суслова ;(

Я не добиваю вас. Я констатирую факт. Причем говорил не раз - "вина" не вас, а в книжном рынке. Уж очень он сложный и особенный. Я не понимаю как там вообще можно сделать бизнес сейчас.

Dmytro Latanskyi

Вот вроде и молодцы и Делфаст и магазины. Одни создают новый сервис. Другие меняют свои бизнес-процессы для того, чтобы мочь отгружать заказы "моментально".
Один только вопрос меня мучает. Почему никто не хочет на этом зарабатывать? Почему считается нормальным что покупатель получает сервисы бесплатно?
Взять любой "амазон" - медленная доставка дешевле, быстрая -дороже. И это нормально. И покупатели к этому привыкли - за сервис нужно платить. У нас же как-то исторически все что не сделают - нужно отдать покупателю бесплатно. Эх....

Дмитрий, не бесплатно же. 50 гривен за доставку.
Все зарабатывают, все довольны. Давайте встретимся? 🙂

Dmytro Latanskyi

Не, понятно, что магазины платят:-) Клиенты не платят и мне кажется, что это не правильно. При этом магазины несут дополнительные затраты на сборку таких заказов (как минимум), но не берут с клиентов дополнительных денег.
Соответственно, например, нам, чтобы ввести такую услугу - нужно потратить уйму ресурсов, но при этом непонятно где же заработок. Кроме каких-то условных пару очень торопливых клиентов.
С вами встретимся конечно, где-то через месяц-два;)
Удачи вам.

Вот в этих словах "Кроме каких-то условных пару очень торопливых клиентов." - Ваша ошибка.
Ценить нужно КАЖДОГО клиента.
Есть понятие такое СЕРВИС.

А зачем ценить каждого клиента, кстати?

Банальный ответ, наверное, потому, что клиент приносит доход...
Ну, или хотя бы делать вид, что ценим ) - "Ваш звонок очень важен для нас, но в настоящий момент..." - хотя, да. Если так, то лучше не нужно.

Я исхожу из другого.

Мир не черно-белый. Оттенков много.

Если компания занимается продажами, то любой клиент приносит доход. Это верно. Но не верно то, что любой клиент приносит прибыль. Клиенты могут приносить убытки. Это не плохо и не хорошо. Это просто факт. А как с этим фактом работать - зависит от стратегии развития компании.

Dmytro Latanskyi

Аргументируйте, пожалуйста.
Некоторые клиенты слишком дорого обходятся и лучше сработать с тремя новыми, чем с одним дорогим. Это моя позиция, как практика. А Ваша какая и почему?;)

Относительно "три вместо одного дорогого", математика хорошая. Люди бывают разные, куда ж без этого, неадекватные клиенты пусть идут в другой магазин. Но если адекватный клиент становится "дорогим", наверное, это не его вина. Соглашусь, что это общие фразы, а рассматривать нужно конкретные примеры и везде есть специфика.

Если в Вашей практике, всего "пара торопливых" клиентов, то, возможно, и не стоит заморачиваться. Но, насколько я могу судить, в т.ч. по себе, доставка за час любого товара, является одним из конкурентных преимуществ. Другой вопрос, что покупатель за скорость должен платить. Фактор скорости доставки в многих случаях стоит выше фактора стоимости товара. Другой вопрос, как на практике организовать такую оперативность. Разве что, отдельный товарный запас и отдельный раздел на сайте с "доставкой за час" )

Stas [99rabbits.com]

Отличное начинание! А теперь расскажите про недостатки 🙂 Что не получается? Как с приёмом денег у клиентов?

Dmytriy Voloshyn

Потрібний проект для самої структури ринку e-commerce. Закриває реальну потребу - респект. По доставці їди - думаю там в глибину можна багато копати. До речі, недавно помітив що Домінос робить велодоставку.

Поиск

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: