Автор: Илья Кабачинский
Как автомобили будущего меняют города
Как заставить беспилотное авто нарушать правила дорожного движения? Все просто: скройте от него знаки. Например, за высоким деревом на обочине или рекламной растяжкой. Несмотря на обилие датчиков и сенсоров, нынешние беспилотные автомобили пока вынуждены ориентироваться на доступную вокруг них информацию. В одном из своих интервью директор энергетического и промышленного сектора Intel в регионе EMEA Ханс Швадерер прямо заявил: «Мы строим умные беспилотные автомобили, но забываем, что для них нужно создать полностью новую городскую инфраструктуру». Меняется не только автомобиль, но и облик всего города, в котором он существует. Редакция AIN.UA изучила, каким будет город будущего. Небольшой спойлер: в нем будет как минимум приятнее находиться.

Материал подготовлен при поддержке Volvo
Что это значит?

Нативная реклама — материал/серия материалов, которые подготовлены журналистами AIN.UA по редакционным стандартам и были выпущены при поддержке рекламодателя
На отдаленной дороге в вечернее время произошла авария. Пострадавших нет, но теперь опасности подвергаются другие водители: из-за слабой видимости на скоростном шоссе они могут не успеть вовремя затормозить, а быстрого приезда спецслужб ждать не приходится. Одним из решений такой проблемы может стать «умная» система уличного освещения. Например, после того, как автомобиль передал сигнал бедствия, фонари за несколько сотен метров до аварии начинают светиться другим оттенком, предупреждая водителей об опасности на дорогах. Другой вариант — «умная» дорога. В Нидерландах такую тестирует компания Studio Roosegarde: она подсвечивается в темноте, а при доработке сможет показывать еще и важную для водителя информацию.
Другой пример. Ежедневно мусоровозы объезжают десятки дворов. Причем не важно, полон мусорный бак или нет. Современные системы позволяют установить датчики, оповещающие диспетчеров о загруженности мусорных контейнеров. Если внутри нет и половины, зачем тратить лишнее время и топливо? Смарт-система позволит не только экономить ресурсы, но и разгрузит дороги: мусоровоз меньше времени будет ездить по дворам и создавать неудобства другому транспорту.

Над технологиями, которые связывают авто и город, например, уже работает команда экспертов из компании Volvo. Специально разработанный софт будет передавать данные в облако, откуда информацию смогут получить городские службы. Те, в свою очередь, смогут использовать ее для дальнейшей оптимизации трафика на дорогах. Ряд американских и европейских городов уже пошли на встречу автомобильным компаниями: они позволят проводить тесты для беспилотных авто, внедряя современные технологии обмена информацией с машиной, полной различных датчиков.

Та же Volvo сотрудничает с шведским городом Гетеборг, заключив соглашение о тестировании беспилотных автомобилей. Интерес властей очевиден: беспилотные автомобили могут полностью изменить улицы города. Например, свести на нет бесконечные ряды припаркованных вдоль улиц авто. Машина привозит человека к его месту работы, а потом самостоятельно удаляется на паркинг, который может находиться в другом здании. Как минимум, это позволит снизить экологическую нагрузку на самые популярные улицы города. Как максимум, полностью изменится облик городских улиц.
Отказ от парковок вдоль улиц позволит полностью освободить по одной полосе с каждой стороны улицы. Тротуары станут шире, появится место для велосипедных дорожек и деревьев, которые не будут мешать движению транспорта. В целом, городская среда станет более адаптированной для человека, а не автомобиля. Лучше всего это будет видно на примере украинских жилых комплексов: вместо рядов парковок люди получат лужайки, игровые площадки и парки.

Для многих городов засилие парковок — действительно большая проблема. К примеру, большую часть Детройта занимают именно паркинги. Возле каждого офисного здания соседнее — многоуровневый паркинг. Под автомобили отдают даже исторические здания. Та же ситуация в Атланте: тысячи квадратных метров города заняты парковками под автомобили. И они целый день стоят без дела. Во многих городах практически нет пешеходных тротуаров, как бы странно это не звучало: они сделаны исключительно для машин.
Как могут измениться улицы с популяризацией беспилотных автомобилей
Не стоит забывать о таком важном факторе, как снижение шума в городах. Это произойдет за счет замены бензиновых автомобилей на электрические, которые издают значительно меньше шума при тех же технических и скоростных характеристиках авто.
Целый ряд стран уже заявил, что запретит использование бензиновых авто в ближайшие
10 лет.
Беспилотные технологии — не просто прихоть современного человека, а способ сделать его жизнь более комфортной. Например, в среднем житель США тратит на дорогу к работе порядка 26 минут. Каждый день час времени. В некоторых странах предлагают это время засчитывать в рабочий день, но лучше всего, когда этот час человек сможет потратить на работу, пусть и внутри автомобиля. Аналитики уверяют: один из будущих вызовов перед автопроизводителями — создание инновационных систем развлечения, чтобы человек не скучал во время поездки. Речь здесь не только об экранах в подголовниках передних сидений.

Например, Uber создает целый маркетплейс развлечений в своем приложении. В Volvo Cars позаботились о том, чтобы человек во время поездки отдыхал: в 90-й серии установлены передовые системы фильтрации воздуха, кресла с массажем и увеличено пространство для ног. А если времени на отдых нет, можно и поработать. В конце 2016-го компания анонсировала сотрудничество с Microsoft: уже запущена работа сервиса Skype для мгновенного подключения к диалогам. В будущем же планируется интеграция с голосовым помощником Cortana. "Человек должен быть продуктивным в любом месте, а суть бизнеса — в мобильности", — отметил руководитель подразделения Skype для бизнеса Бэн Каннинг.
Как в Volvo видят работу во время поездки
95%
времени автомобиль стоит на парковке
Это только начало. Полностью автономные автомобили позволят снизить общее число машин на дорогах. Здесь в действие вступает так называемая sharing economy: люди перестанут покупать несколько авто на семью, либо вообще откажутся от машины. Согласно статистике, 95% времени автомобиль стоит на парковке. Это можно исправить. К примеру, компания Tesla планирует создать на базе своих автомобилей большой шеринг-сервис: пока владелец машины не использует ее, автомобиль сможет возить других людей. А к назначенному времени вернется к владельцу. Это уже далеко не фантастика. Член датского парламента Ида Окен написала колонку для сайта Всемирного экономического форума о том, каким видит будущее городов своей страны. И в нем нет места для личных автомобилей.

К слову, именно sharing economy позволит спасти город от будущей проблемы: автомобилей не станет меньше, и их все также нужно будет где-то парковать. Мало кто понимает, что если убрать паркинг с улицы под домом, необходимость в нем не пропадет. Более того, если автомобильный транспорт будет становиться доступнее (небольшая поездка на такси в Киеве на четырех человек обойдется чуть дороже использования общественного транспорта), это лишь будет способствовать росту числа машин. Совместное потребление позволит свести простой машины до минимума, а все паркинги вывести за предел города, куда авто будет отправляться исключительно на подзарядку.
Это только начало. Полностью автономные автомобили позволят снизить общее число машин на дорогах. Здесь в действие вступает так называемая sharing economy: люди перестанут покупать несколько авто на семью, либо вообще откажутся от машины. Согласно статистике, 95% времени автомобиль стоит на парковке. Это можно исправить. К примеру, компания Tesla планирует создать на базе своих автомобилей большой шеринг-сервис: пока владелец машины не использует ее, автомобиль сможет возить других людей. А к назначенному времени вернется к владельцу. Это уже далеко не фантастика. Член датского парламента Ида Окен написала колонку для сайта Всемирного экономического форума о том, каким видит будущее городов своей страны. И в нем нет места для личных автомобилей.

К слову, именно sharing economy позволит спасти город от будущей проблемы: автомобилей не станет меньше, и их все также нужно будет где-то парковать. Мало кто понимает, что если убрать паркинг с улицы под домом, необходимость в нем не пропадет. Более того, если автомобильный транспорт будет становиться доступнее (небольшая поездка на такси в Киеве на четырех человек обойдется чуть дороже использования общественного транспорта), это лишь будет способствовать росту числа машин. Совместное потребление позволит свести простой машины до минимума, а все паркинги вывести за предел города, куда авто будет отправляться исключительно на подзарядку.
В проекте FutureNYC дизайнеры представляют, как может выглядеть Нью-Йорк с беспилотными автомобилями
Связь автомобиля с городом позволит оптимизировать и сам трафик. Каждое транспортное средство подключат к одной сети, способной анализировать движение и создавать поток без пробок: именно водители зачастую становятся главной причиной создания пробок (как минимум по причине того, что не могут планировать свои маневры наперед). В одном месте светофор подольше придержит зеленый свет, в другом, наоборот, красный загорится ранее. Беспилотные авто с легкостью устранят случайные тянучки и нелепые аварии, которые происходят из-за невнимательности или желание «проскочить».

Подобная связь между автомобилем и городом — это не далекое будущее. Например, в Нидерландах и Сингапуре запустили специальную сеть, которая связывает «умные» гаджеты (в том числе и автомобили) жителей с городскими сетями. Существующие наработки уже используют для регулирования дорожного трафика. И это лишь начало большого пути.

Город должен стать ярким представителем «Индустрии 4.0», где «умные» технологии будут помогать друг другу в управлении, а вся информация будет в облаке. Автомобиль научится собирать информацию и передавать ее в общегородскую систему. Беспилотными будут не только пассажирские машины, но и спецтехника, муниципальный транспорт, пожарные службы и кареты скорой помощи. Эксперты указывают: будущее не избавит жителей городов от автомобилей, но при этом сделает их среду обитания более комфортной. А пока будущее не настало, мир вокруг нас становится настоящей экспериментальной площадкой: все изменения будут тестировать прямо в наших городах. Как Volvo в Гетеборге или Uber в Питтсбурге. А что касается знаков: в будущем их выведут прямо на дорожное полотно, будут показывать машине в качестве дополненной реальности или попросту передадут их на ее систему навигации. Улицы станут чище от информационного шума.
© 1999—2017 AIN.UA
[email protected]
Made on
Tilda