По словам Ивана Огильчина, управляющего партнера Оctagonal Corporation, обычно подобные проекты реализуются так: сначала частные компании с государством изучают требования к постройке Hyperloop, готовят проект создания сети и подают заявку. «Тогда мы получаем возможность организовать встречу (с представителями Virgin Hyperloop One — ред.), помогать в прохождении всех этапов — от начала до конца», — сказал он. Ключевым фактором при принятии решения в Virgin Hyperloop One, по словам Огильчина, будет экономическая целесообразность и наличие ресурсов для реализации проекта.
Важно подчеркнуть, что пока Hype UA лишь на стадии оценки экономического и технического потенциала. Научную оценку проекта проведет НАН Украины. Уже после этого будет составлен собственно проект площадки, а затем его будут согласовывать с Hyperloop. И только в том случае, если компания Маска одобрит украинскую инициативу, начнется непосредственно строительство. По мнению Огильчина, шансы на то, что Hype.ua дадут путевку в жизнь, достаточно высоки. В таком случае, к строительству могут приступить уже в следующем году. Вкратце, последовательность действий по проекту выглядит так:
- НАН, украинские госорганы, госкомпании и частные компании разрабатывают проект в соответствии с требованиями компании;
- Его презентуют Virgin Hyperloop One;
- Проводятся feasibility studies (оценка практической успешности проекта) — они проводятся несколько месяцев, стоят от $20 млн;
- Если проект соответствует требованиям и признан перспективным, начнется создание тестовой площадки в Днепре.
По словам гендиректора Южмаша Сергея Войта, участники рабочей группы общались с основателем проекта Hyperloop Илоном Маском: «Мы космосом занимаемся довольно давно и успешно…, писали письма Маску, он ответил одно: «Ваша ракета после моей — вторая». Обещал к нам приехать», — сообщил он. По словам министра, инициативу по созданию высокоскоростной транспортной сети также поддержала Еврокомиссия.
Во сколько обойдется реализация проекта такого масштаба, пока не известно. «Бюджет пока не можем комментировать, но это в несколько раз дешевле, чем постройка высокоскоростных железнодорожных линий», — заявил Омелян. В основном, под проект планируется привлекать частные инвестиции.
Ранее мы уже публиковали результаты исследования о том, как мог бы выглядеть запуск Hyperloop в Украине. Исследование проводилось аналитическим центром Ukrainian Institute for the Future (UIF). Представитель центра Виктор Андрусив на сегодняшней пресс-конференции подчеркнул, что несмотря на некоторый скепсис, с которым объявление о Hyperloop встречают в Украине, в UIF уверены, что проект является для страны реализуемым и экономически целесообразным.
Hyperloop — это инновационный вид наземного (или подземного) транспорта на магнитной подушке, который гипотетически может объединить единой сетью весь мир. Идея его предложена Илоном Маском, который в 2013 году представил проект и отдал все его разработки бесплатно, заявив, что не желает им заниматься (хотя планы, возможно, и поменялись). В августе 2017 года высокоскоростную пассажирскую капсулу XP-1 испытали в бетонном туннеле длиной около 500 м. Во время тестов она разгонялась на протяжении 300 метров, затем срабатывала тормозная система и она постепенно остановилась.
Разгон осуществлялся с помощью электрической силовой установки, что обеспечивало мощность в 3000 л.с. Из туннеля выкачали воздух так, что давление в нем было как на высоте 60 км. В процессе тестов капсула сумела достичь скорости в 310 км/ч. Этой скорости удалось достичь за 5 секунд — все еще не обещанные Маском 1100 км/час, но заметный шаг в этом направлении. Стоимость поездки в такой капсуле может составить $5 за 50 км.
Напомним, в прошлом году Hyperloop One уже построила тестовый трек, провела первые полноценные испытания нового транспорта.
В октябре прошлого года стало известно, что компания Ричарда Бренсона Virgin инвестировала в Hyperloop One, а сам Брэнсон войдет в совет директоров. В феврале этого года — компания Virgin Hyperloop One представила первый маршрут в Индии.