Мене потішила динаміка руху – улюблений багатьма, зокрема і мною, дизельний двигун обʼємом 3 літри із турбонаддувом у поєднанні з восьмиступеневою автоматичною коробкою – дуже жваві. Розгін до 100 км/годину за паспортом – 6,4 секунди, цього цілком вистачає для динамічної їзди містом.

Крім того, сподобалась підкермовувальна задня вісь, яка серйозно зменшує кут розвороту (як людина, яка доволі часто забирається на вузькі вулички пʼятиметровим кросовером, я оцінив).

Обсяг паливного бака у комплектації R-Line Platinum+  серйозний – 90 літрів. Виходить, це понад 900 кілометрів безперервної їзди при витратах палива в середньому 8,5 літрів на 100 кілометрів у змішаному циклі.

Шумоізоляція тут хороша – ефекту «акваріума» немає, але нерівності дороги та шум трафіку ви не почуєте. За музику в салоні відповідає данська аудіосистема DYNAUDIO. Вона приємна, та справжнім меломанам раджу пограти з налаштуваннями.

А от що справді вражає своєю футуристичністю – 38,1-сантиметрова цифрова панель приладів разом з екраном. Мультимедійна система відгукується моментально, має красиву графіку та чимось нагадує користування новим смартфоном. Звісно ж, є тут і Apple CarPlay разом з Android Auto.

Перед початком руху на головному екрані зʼявляється такий собі чекап-монітор за основними параметрами технічної справності, як-от рівень тиску в шинах, моторної оливи, рідини склоомивача. Якщо все в нормі, Touareg побажає вам «Щасливої дороги».

Приємним для мене виявився і проєкційний дисплей з асистентами руху: оскільки в буденному житті я не користуюсь проєкцією, я оцінив, яка зрозуміла і гнучка вона в налаштуванні. Крім того – чудово промальована, контрастна, але не відволікає від дороги. За потреби проєкцію можна вимкнути або залишити тільки спідометр на лобовому склі.

Тепер скажу про екстерʼєр. Зовнішність нового Touareg можна описати двома словами: брутальний і сексуальний. Особливу увагу привертає поєднання квадратного силуету з вкрапленням плавних ліній як, наприклад, на кришці багажника. Ну і родзинка хижого образу –  легкосплавні чорні диски діаметром 21 дюйм.

Образ підтримує й матрична оптика – одна з головних фішок оновленої моделі. Фари світять красиво і далеко, мають режим автоматичного дальнього світла та динамічно підлаштовуються під дорожню ситуацію.

Сидіння зручні, а ще приємно, що основні кути нахилу можна швидко налаштувати мануально. Так само як і масаж, який має власну фізичну кнопку. Його режимів тут вісім, втім нам з командою припали до смаку два – Relax та Intense, розслаблений та інтенсивний відповідно.

Салон технологічно «заряджений», водночас у мене не виникло запитань, де знайти ту чи іншу опцію та де розташована потрібна мені кнопка, як часто буває в моделях інших автомобільних брендів. Окрема вдячність за наявність фізичних шайб і перемикачів на мультикермі – вони зручні та приємні на дотик.